Hệ thống lái, phanh và lốp là ba nhóm bộ phận ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kiểm soát xe. Khi một trong các hệ thống này gặp sự cố, người lái có thể cảm nhận qua những dấu hiệu như vô lăng nặng, xe bị lệch hướng, rung tay lái, phanh không ăn, phanh kêu, lốp non hơi hoặc xe rung mạnh khi chạy tốc độ cao.
Khác với nhiều lỗi động cơ có thể cho phép xe tiếp tục di chuyển trong một số trường hợp, các bất thường liên quan đến lái, phanh và lốp cần được đánh giá thận trọng hơn vì có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn.
Bài viết dưới đây giúp bạn nhận biết những dấu hiệu thường gặp, phân biệt nhóm lỗi có thể tiếp tục di chuyển chậm đến nơi kiểm tra và những tình huống cần dừng xe ngay.
Kiểm tra nhanh khi xe có dấu hiệu bất thường ở hệ thống lái, phanh hoặc lốp
Trước khi tiếp tục di chuyển, hãy chú ý các biểu hiện sau:
- Vô lăng có nặng hơn bình thường không?
- Xe có tự kéo lệch sang một bên khi chạy thẳng không?
- Vô lăng có rung khi chạy hoặc khi phanh không?
- Bàn đạp phanh có mềm, sâu hoặc cứng bất thường không?
- Xe có bị kéo lệch khi đạp phanh không?
- Có tiếng rít, tiếng kim loại hoặc tiếng lạch cạch khi phanh hay đánh lái không?
- Đèn ABS, cảnh báo phanh hoặc TPMS có sáng không?
- Lốp có bị xẹp, phồng, nứt hoặc mòn bất thường không?
Nếu xuất hiện nhiều dấu hiệu cùng lúc, đặc biệt là phanh yếu, vô lăng mất kiểm soát hoặc lốp bị hư hỏng rõ rệt, không nên tiếp tục chạy xe để thử.
Những dấu hiệu thường gặp ở hệ thống lái ô tô
Vô lăng nặng hơn bình thường
Vô lăng đột nhiên trở nên nặng có thể khiến việc điều khiển xe khó khăn hơn, đặc biệt khi quay đầu hoặc di chuyển ở tốc độ thấp.
Một số nguyên nhân có thể liên quan đến:
- Hệ thống trợ lực lái gặp sự cố.
- Lốp trước thiếu áp suất.
- Các chi tiết cơ khí của hệ thống lái bị kẹt hoặc mòn.
- Nguồn điện cấp cho trợ lực lái điện gặp vấn đề.
Nếu vô lăng nặng rõ rệt và kèm đèn cảnh báo trợ lực lái, nên hạn chế tiếp tục di chuyển.
Xe bị lệch lái khi đang chạy thẳng
Nếu người lái phải liên tục giữ hoặc chỉnh vô lăng để xe đi thẳng, cần kiểm tra hệ thống lái, góc đặt bánh xe và tình trạng lốp.
Nguyên nhân có thể gồm:
- Áp suất lốp hai bên không đều.
- Góc đặt bánh xe sai.
- Lốp mòn không đều.
- Chi tiết hệ thống treo hoặc lái bị mòn.
Nếu xe chỉ lệch nhẹ nhưng vẫn kiểm soát được, có thể di chuyển chậm đến nơi kiểm tra. Nếu xe kéo mạnh sang một bên, nên dừng xe để xác định nguyên nhân.
Vô lăng rung khi chạy
Rung vô lăng có thể xuất hiện ở một khoảng tốc độ nhất định hoặc tăng dần khi xe chạy nhanh hơn.
Một số nguyên nhân thường gặp:
- Bánh xe mất cân bằng.
- Lốp bị biến dạng hoặc mòn không đều.
- Mâm bị cong.
- Các khớp hoặc chi tiết hệ thống lái, treo bị rơ.
Nếu rung chỉ xuất hiện khi đạp phanh, cần kiểm tra thêm hệ thống phanh thay vì chỉ tập trung vào bánh xe.
Có tiếng kêu khi đánh lái
Tiếng kêu khi xoay vô lăng có thể xuất phát từ hệ thống trợ lực, khớp lái, hệ thống treo hoặc khớp truyền động ở bánh trước.
Cần chú ý tiếng kêu xuất hiện khi:
- Đánh lái hết cỡ.
- Quay đầu ở tốc độ thấp.
- Vừa đánh lái vừa tăng ga.
- Đi qua đường xấu.
Thông tin này giúp khoanh vùng nguyên nhân chính xác hơn.
Những dấu hiệu thường gặp ở hệ thống phanh ô tô
Phanh không ăn hoặc quãng đường phanh dài hơn
Đây là dấu hiệu cần đặc biệt lưu ý. Nếu người lái phải đạp phanh sâu hơn hoặc xe mất nhiều thời gian hơn để giảm tốc, hiệu quả phanh có thể đang giảm.
Nguyên nhân có thể liên quan đến:
- Má phanh bị mòn.
- Đĩa phanh xuống cấp.
- Dầu phanh thiếu hoặc hệ thống bị rò rỉ.
- Không khí lọt vào hệ thống phanh.
- Một bộ phận trong hệ thống trợ lực hoặc thủy lực gặp sự cố.
Nếu phanh yếu rõ rệt, không nên tiếp tục chạy xe để thử.
Bàn đạp phanh mềm hoặc bị lún sâu
Bàn đạp phanh mềm, phải đạp sâu mới có tác dụng có thể liên quan đến hệ thống thủy lực.
Một số khả năng thường gặp:
- Thiếu dầu phanh.
- Rò rỉ dầu phanh.
- Có không khí trong đường dầu.
- Tổng phanh hoặc bộ phận thủy lực gặp vấn đề.
Đây là dấu hiệu cần kiểm tra sớm vì hiệu quả phanh có thể tiếp tục giảm.
Bàn đạp phanh cứng bất thường
Nếu cần dùng lực lớn hơn bình thường để đạp phanh, nguyên nhân có thể liên quan đến hệ thống trợ lực phanh hoặc nguồn chân không, tùy cấu tạo của xe.
Nếu xe vẫn giảm tốc nhưng bàn đạp cứng rõ rệt, nên đưa xe đi kiểm tra sớm và hạn chế chạy ở tốc độ cao.
Xe rung khi phanh
Rung vô lăng hoặc rung thân xe khi đạp phanh thường xuất hiện rõ ở tốc độ trung bình hoặc cao.
Nguyên nhân có thể gồm:
- Đĩa phanh bị cong hoặc mòn không đều.
- Bề mặt má phanh hoạt động không ổn định.
- Bánh xe hoặc hệ thống treo có độ rơ.
Nếu rung ngày càng mạnh hoặc kèm tiếng kim loại, nên kiểm tra sớm.
Phanh phát ra tiếng kêu
Tiếng rít nhẹ trong một số điều kiện không phải lúc nào cũng là dấu hiệu hư hỏng nghiêm trọng. Tuy nhiên, tiếng kim loại cọ xát hoặc tiếng kêu lớn kéo dài cần được kiểm tra.
Một số nguyên nhân có thể liên quan đến:
- Má phanh đã mòn.
- Bề mặt đĩa phanh bị xước.
- Cát, bụi hoặc vật lạ bám vào cơ cấu phanh.
- Cơ cấu phanh hoạt động không đều.
Xe bị kéo lệch khi phanh
Nếu xe bị kéo sang trái hoặc phải mỗi khi đạp phanh, lực phanh giữa các bánh có thể không đồng đều.
Nguyên nhân có thể đến từ:
- Má phanh hai bên mòn không đều.
- Cụm phanh một bánh bị kẹt.
- Lốp hai bên có áp suất khác nhau.
- Hệ thống treo hoặc góc đặt bánh xe có vấn đề.
Nếu hiện tượng kéo lệch mạnh, không nên tiếp tục chạy ở tốc độ cao.
Đèn ABS hoặc cảnh báo phanh sáng
Đèn ABS sáng cho thấy hệ thống chống bó cứng phanh đã phát hiện bất thường. Trong một số trường hợp, phanh cơ bản vẫn hoạt động nhưng chức năng ABS có thể không còn hỗ trợ như bình thường.
Nếu đồng thời xuất hiện đèn cảnh báo phanh, bàn đạp phanh bất thường hoặc hiệu quả phanh giảm, nên dừng xe và kiểm tra ngay.
Những dấu hiệu thường gặp ở lốp và bánh xe
Lốp non hơi
Lốp thiếu áp suất có thể khiến xe nặng lái, tăng tiêu hao nhiên liệu và làm lốp nóng hơn khi chạy.
Dấu hiệu thường gặp:
- Xe bị ì hơn.
- Vô lăng nặng.
- Xe hơi lệch về một bên.
- Đèn TPMS sáng trên xe có trang bị.
Nếu lốp chỉ thiếu nhẹ áp suất và không có dấu hiệu thủng hoặc hư hỏng, có thể bơm lại đúng mức khuyến cáo trước khi tiếp tục di chuyển.
Xe bị thủng lốp hoặc xì hơi nhanh
Nếu áp suất lốp giảm nhanh hoặc lốp xẹp rõ rệt, không nên tiếp tục chạy xa vì có thể làm hỏng thành lốp, mâm và khiến xe mất ổn định.
Nếu đang chạy mà nhận thấy xe lệch hướng, rung bất thường hoặc TPMS cảnh báo áp suất giảm nhanh, nên giảm tốc từ từ và tìm vị trí an toàn để dừng xe.
Lốp bị phồng, nứt hoặc mòn bất thường
Lốp phồng thành, nứt sâu hoặc lộ lớp bố không còn bảo đảm an toàn để tiếp tục sử dụng.
Lốp mòn không đều cũng có thể phản ánh:
- Áp suất lốp không đúng.
- Góc đặt bánh xe sai.
- Hệ thống treo có chi tiết bị mòn.
Xe rung ở tốc độ cao
Nếu xe vận hành bình thường ở tốc độ thấp nhưng bắt đầu rung khi chạy nhanh, nguyên nhân có thể liên quan đến bánh xe hoặc lốp.
Một số khả năng gồm:
- Bánh xe mất cân bằng.
- Lốp bị biến dạng.
- Mâm bị cong.
- Lốp mòn không đều.
Nếu rung mạnh, không nên tiếp tục tăng tốc để thử.
Đèn TPMS sáng
Đèn cảnh báo áp suất lốp cho biết một hoặc nhiều bánh có thể đang có áp suất không phù hợp hoặc hệ thống giám sát đang gặp lỗi.
Nên kiểm tra áp suất thực tế của từng bánh thay vì chỉ quan sát bằng mắt. Nếu phát hiện một bánh giảm áp suất nhanh hơn các bánh còn lại, cần kiểm tra khả năng bị thủng hoặc rò rỉ.
Khi nào cần dừng xe ngay?
Không nên tiếp tục lái nếu xuất hiện một trong các tình huống sau:
- Phanh mất tác dụng hoặc hiệu quả phanh giảm rõ rệt.
- Bàn đạp phanh lún bất thường kèm dấu hiệu rò rỉ.
- Vô lăng đột ngột rất nặng hoặc khó kiểm soát.
- Xe kéo mạnh sang một bên.
- Lốp nổ hoặc xẹp nhanh khi đang chạy.
- Lốp bị phồng lớn, rách hoặc lộ bố.
- Xe rung mạnh kèm tiếng kim loại ở bánh xe.
- Cảnh báo phanh xuất hiện cùng biểu hiện phanh bất thường.
Trong các trường hợp này, hãy giảm tốc một cách kiểm soát, đưa xe đến vị trí an toàn nếu có thể và không tiếp tục hành trình cho đến khi xác định được tình trạng của xe.
Nguyên nhân khiến hệ thống lái, phanh và lốp ô tô gặp sự cố
Các biểu hiện như xe lệch hướng, rung vô lăng, phanh yếu hoặc rung khi chạy có thể xuất phát từ nhiều bộ phận khác nhau. Vì hệ thống lái, phanh, treo, lốp và bánh xe có liên quan trực tiếp với nhau, không nên kết luận nguyên nhân chỉ dựa vào một triệu chứng.
Hệ thống trợ lực lái gặp vấn đề
Trợ lực giúp người lái xoay vô lăng nhẹ hơn. Tùy dòng xe, hệ thống có thể sử dụng trợ lực điện, thủy lực hoặc điện – thủy lực.
Khi hệ thống trợ lực gặp sự cố, xe có thể xuất hiện:
- Vô lăng nặng hơn bình thường.
- Lực đánh lái thay đổi bất thường.
- Đèn cảnh báo trợ lực lái sáng.
- Có tiếng kêu khi xoay vô lăng trên một số hệ thống.
Do cấu tạo trợ lực khác nhau giữa các dòng xe, cần kiểm tra đúng hệ thống được trang bị thay vì áp dụng một cách xử lý chung.
Các chi tiết hệ thống lái hoặc treo bị mòn
Rotuyn, khớp nối và các chi tiết liên quan đến hệ thống lái, treo có thể xuất hiện độ rơ hoặc hư hỏng sau thời gian sử dụng.
Một số dấu hiệu có thể gặp:
- Vô lăng có độ rơ lớn.
- Xe khó giữ hướng chạy thẳng.
- Có tiếng lạch cạch khi đi qua đường xấu.
- Lốp mòn không đều.
Nếu xe đồng thời lệch lái và xuất hiện tiếng động ở khu vực bánh xe, nên kiểm tra cả hệ thống lái và treo trước khi chỉ thực hiện cân chỉnh góc đặt bánh xe.
Góc đặt bánh xe không đúng
Góc đặt bánh xe không phù hợp có thể khiến xe lệch hướng và làm lốp mòn không đều.
Tình trạng này có thể xuất hiện sau khi xe va vào ổ gà mạnh, leo vỉa hè, va chạm hoặc sau khi một số chi tiết của hệ thống treo được thay thế.
Chỉ cân chỉnh lại góc đặt bánh xe có thể chưa giải quyết được vấn đề nếu hệ thống lái hoặc treo đang có chi tiết bị cong, rơ hoặc hư hỏng.
Má phanh hoặc đĩa phanh xuống cấp
Má phanh và đĩa phanh chịu ma sát trong quá trình giảm tốc nên sẽ hao mòn theo thời gian.
Khi các chi tiết này có vấn đề, xe có thể xuất hiện:
- Phanh kêu.
- Hiệu quả phanh giảm.
- Rung khi đạp phanh.
- Cảm giác phanh không đều.
Nếu xuất hiện tiếng kim loại cọ xát khi phanh, nên kiểm tra sớm để tránh tiếp tục làm hư hỏng bề mặt đĩa phanh.
Hệ thống phanh bị rò rỉ hoặc thiếu dầu phanh
Hệ thống phanh thủy lực cần duy trì áp suất phù hợp để truyền lực từ bàn đạp đến cơ cấu phanh tại bánh xe. Nếu hệ thống bị rò rỉ, khả năng phanh có thể suy giảm.
Dấu hiệu đáng chú ý gồm:
- Bàn đạp phanh mềm hoặc lún sâu.
- Mức dầu phanh giảm bất thường.
- Xuất hiện chất lỏng quanh một số bộ phận của hệ thống phanh.
- Hiệu quả phanh giảm rõ rệt.
Nếu nghi ngờ rò rỉ dầu phanh và khả năng phanh đã thay đổi, không nên tiếp tục vận hành xe.
Cụm phanh bị bó hoặc hoạt động không đều
Một cụm phanh không nhả hoàn toàn có thể khiến bánh xe tiếp tục bị ghì sau khi người lái đã nhả bàn đạp phanh.
Xe có thể xuất hiện:
- Xe bị ì bất thường.
- Xe kéo sang một bên.
- Mùi khét gần bánh xe.
- Một bánh nóng hơn đáng kể so với các bánh còn lại.
Không nên chạm trực tiếp vào đĩa phanh hoặc cụm phanh để kiểm tra nhiệt độ vì các chi tiết này có thể rất nóng.
Áp suất lốp không phù hợp
Áp suất lốp quá thấp hoặc chênh lệch đáng kể giữa các bánh có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe và độ ổn định khi di chuyển.
Xe có thể:
- Nặng lái.
- Lệch nhẹ sang một bên.
- Tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.
- Lốp nóng hơn khi chạy đường dài.
Nên bơm lốp theo mức áp suất được nhà sản xuất xe khuyến cáo, thường được ghi trên nhãn thông tin của xe hoặc trong sách hướng dẫn sử dụng, thay vì dựa vào áp suất tối đa ghi trên thành lốp.
Lốp hoặc bánh xe bị hư hỏng
Lốp biến dạng, phồng thành, mòn không đều hoặc mâm bị cong có thể làm xe rung và giảm độ ổn định.
Nếu rung chỉ xuất hiện trong một khoảng tốc độ nhất định, cần kiểm tra cân bằng bánh xe, tình trạng lốp và mâm. Nếu rung xuất hiện chủ yếu khi phanh, cần kiểm tra thêm hệ thống phanh.
Có nên tiếp tục chạy khi vô lăng bị rung?
Mức độ an toàn phụ thuộc vào nguyên nhân và cường độ rung. Nếu rung nhẹ, xe vẫn giữ hướng bình thường và lốp không có dấu hiệu hư hỏng, có thể giảm tốc và đưa xe đến nơi kiểm tra gần nhất.
Nên dừng xe nếu:
- Vô lăng rung mạnh đột ngột.
- Xe khó giữ hướng.
- Rung kèm tiếng va đập ở bánh xe.
- Lốp bị phồng, xẹp hoặc biến dạng.
- Rung tăng nhanh theo tốc độ.
Xe bị lệch lái có tiếp tục chạy được không?
Nếu xe chỉ lệch nhẹ và vẫn kiểm soát bình thường, trước tiên nên kiểm tra áp suất các lốp. Nếu áp suất bình thường nhưng xe vẫn lệch, cần kiểm tra góc đặt bánh xe, lốp và hệ thống lái – treo.
Nếu xe đột ngột kéo mạnh sang một bên, vô lăng khó kiểm soát hoặc hiện tượng xuất hiện sau va chạm, không nên tiếp tục chạy ở tốc độ cao.
Phanh có tiếng kêu có cần dừng xe ngay không?
Không phải mọi tiếng kêu khi phanh đều yêu cầu dừng xe ngay. Tiếng rít nhẹ có thể xuất hiện trong một số điều kiện do bụi, độ ẩm hoặc đặc tính vật liệu ma sát.
Tuy nhiên, nên dừng xe và kiểm tra nếu:
- Có tiếng kim loại cọ xát lớn.
- Hiệu quả phanh giảm.
- Bàn đạp phanh thay đổi bất thường.
- Xe bị kéo lệch mạnh khi phanh.
- Có mùi khét hoặc khói ở khu vực bánh xe.
Đèn ABS sáng có chạy tiếp được không?
Khi chỉ có đèn ABS sáng, hệ thống phanh cơ bản trên nhiều xe vẫn có thể hoạt động, nhưng chức năng chống bó cứng phanh có thể không hoạt động bình thường. Người lái nên giảm tốc, giữ khoảng cách lớn hơn và đưa xe đi kiểm tra sớm.
Nếu đèn ABS xuất hiện cùng đèn cảnh báo phanh, hiệu quả phanh giảm hoặc bàn đạp phanh có cảm giác bất thường, nên dừng xe và kiểm tra thay vì tiếp tục hành trình.
Đèn TPMS sáng phải làm gì?
Khi đèn TPMS sáng, nên giảm tốc và kiểm tra tình trạng các lốp tại vị trí an toàn.
Nếu lốp không có dấu hiệu xẹp rõ rệt, hãy đo áp suất từng bánh và điều chỉnh theo thông số của nhà sản xuất. Nếu một bánh có áp suất giảm nhanh hoặc tiếp tục mất hơi sau khi bơm, cần kiểm tra khả năng thủng hoặc rò rỉ.
Nếu lốp đã xẹp nhiều, không nên cố chạy đến cửa hàng sửa chữa vì trọng lượng xe có thể làm hỏng thành lốp và mâm.
Làm gì khi ô tô bị nổ lốp khi đang chạy?
Nổ lốp ở tốc độ cao có thể khiến xe mất ổn định đột ngột. Khi xảy ra tình huống này, ưu tiên quan trọng nhất là giữ xe ổn định và giảm tốc có kiểm soát.
- Giữ chắc vô lăng và cố gắng duy trì hướng xe.
- Không đánh lái đột ngột.
- Không đạp phanh gấp theo phản xạ.
- Nhả chân ga từ từ để xe giảm tốc.
- Khi tốc độ đã giảm và xe ổn định, đưa xe vào vị trí an toàn.
Sau khi dừng xe, không tiếp tục chạy bằng lốp đã nổ hoặc hư hỏng. Nếu không thể thay bánh dự phòng an toàn tại vị trí hiện tại, nên gọi hỗ trợ.
Khi nào nên gọi cứu hộ ô tô?
Bạn nên cân nhắc gọi hỗ trợ khi:
- Phanh mất tác dụng hoặc hiệu quả phanh giảm đáng kể.
- Xe không thể điều khiển hướng bình thường.
- Vô lăng đột ngột rất nặng.
- Xe bị nổ lốp hoặc lốp xẹp hoàn toàn nhưng không thể thay bánh an toàn.
- Lốp bị phồng, rách hoặc hư hỏng nghiêm trọng.
- Cụm phanh có mùi khét, khói hoặc nghi ngờ bị bó.
- Xe rung mạnh và không xác định được nguyên nhân.
- Không thể xác định xe còn đủ an toàn để tiếp tục di chuyển hay không.
Khi liên hệ hỗ trợ, nên cung cấp:
- Dòng xe.
- Vị trí hiện tại.
- Xe còn có thể di chuyển hay không.
- Dấu hiệu bất thường ở vô lăng, phanh hoặc lốp.
- Các đèn cảnh báo đang hiển thị.
- Lốp nào đang gặp sự cố nếu xác định được.
- Sự cố xảy ra khi đang chạy, phanh hay đánh lái.
Nếu xe không còn bảo đảm khả năng điều khiển hoặc tiếp tục di chuyển có thể không an toàn, bạn có thể tham khảo dịch vụ cứu hộ ô tô 24/7 của Hello Thợ để được hỗ trợ tại hiện trường.
Cách hạn chế sự cố hệ thống lái, phanh và lốp
- Kiểm tra áp suất và tình trạng lốp định kỳ.
- Không tiếp tục sử dụng lốp bị phồng, rách hoặc hư hỏng kết cấu.
- Đảo lốp, cân bằng bánh xe và kiểm tra góc đặt bánh xe theo tình trạng thực tế và khuyến cáo phù hợp.
- Kiểm tra hệ thống phanh khi xuất hiện tiếng kêu, rung hoặc hiệu quả phanh thay đổi.
- Không bỏ qua đèn cảnh báo phanh, ABS, trợ lực lái hoặc TPMS.
- Kiểm tra hệ thống lái và treo nếu xe thường xuyên bị lệch hướng hoặc vô lăng có độ rơ bất thường.
- Bảo dưỡng xe theo lịch của nhà sản xuất.
Câu hỏi thường gặp
Vô lăng rung ở tốc độ cao thường do đâu?
Một số nguyên nhân thường gặp là bánh xe mất cân bằng, lốp biến dạng, lốp mòn không đều hoặc mâm bị cong. Tuy nhiên, hệ thống lái, treo và truyền động cũng có thể gây rung nên cần kiểm tra thực tế nếu hiện tượng kéo dài.
Xe bị lệch sang một bên có phải do sai thước lái không?
Không nhất thiết. Xe lệch hướng có thể do áp suất lốp không đều, lốp mòn, góc đặt bánh xe hoặc các chi tiết của hệ thống lái và treo. Cần xác định nguyên nhân trước khi cân chỉnh.
Phanh kêu nhưng vẫn ăn có cần kiểm tra không?
Có. Một số tiếng rít có thể không nghiêm trọng, nhưng nếu tiếng kêu kéo dài, chuyển thành tiếng kim loại hoặc đi kèm rung và hiệu quả phanh thay đổi, nên kiểm tra hệ thống phanh sớm.
Đèn ABS sáng có đồng nghĩa với mất phanh không?
Không nhất thiết. Đèn ABS thường cho biết hệ thống chống bó cứng phanh phát hiện lỗi. Tuy nhiên, nếu đồng thời có đèn cảnh báo phanh hoặc khả năng phanh thay đổi, cần dừng xe và kiểm tra ngay.
Lốp bị phồng có thể tiếp tục chạy không?
Không nên. Phồng thành lốp có thể cho thấy kết cấu bên trong đã bị tổn thương và làm tăng nguy cơ hỏng lốp đột ngột. Nên thay lốp thay vì tiếp tục sử dụng.
TPMS sáng nhưng nhìn lốp vẫn bình thường thì sao?
Không nên chỉ kiểm tra bằng mắt. Hãy đo áp suất từng bánh và so sánh với thông số nhà sản xuất. Nếu áp suất bình thường nhưng cảnh báo vẫn còn, hệ thống TPMS có thể cần được kiểm tra.
